カーボンオイル、使ってみました。 トリモチのもっと粘度が高いやつって感じ。 |
サドルが下がるのは、ここにも理由があった
サドルが下がる問題大問題、その後
トルクレンチを使って、規定トルクで締めるということをしていなかったことに気づいて、そうしたら、サドルが下がってくるということが、完全にはなくならなかったのだが、ほぼ無くなったと言ってよくなった。
それでも下がるなあ、とカーボングリスも付けてみたが、カーボングリスは、サドルが下がる=シートポストが下がるということなので、シートポストを差し込むところにつけてやればいいということだが、とりもちみたいなもので、効果はあるよなあ、と思うものの、絶対じゃないだろう、というものだった。
で、トルクレンチで締めて、また下った、というのはどういう時か、よーく頭を巡らせてみると、止めておいて、車体が倒れたあとに下がっているのだった。
これはどういうこと?
と考えると、車体が倒れる、シートポストを止めているネジが衝撃で緩む、ってことだろう、と言うことに私の頭ではなったのだった。
風で車体が倒れて、衝撃でサドルが回ったりしているのだ。
それを、拳でガンガンと叩いて、車体の向きと合わせて、また乗る。
そんなことをしていたら、そりゃあ、ネジは緩むのでは?
という気がする。
トルクレンチで規定トルクで締めればいい、ということに気づいてそうしてから、サドルが下がってくるということに気づいたことは3回ある。
その3回とも、風で車体が倒れたあとだった。
ここだよ、ポイントは。
ということで、シートポストを規定トルクで締めたあとは、シートポストを止めるネジの緩みに気をつけないといけない、ということになる。
ここもだよ、山ちゃん、である。
規定トルクで締めて、あとは倒さないように気をつけることにしよう。
この問題、まだつづくのかなあ?