ギターアンプとギターの音

 

980円でリサイクルショップで買ってきたARIAのアンプ。
中古相場1980円くらいのもので、これが安かったのは、
若干ガリ音が出るからだと思う。
それでもちゃんと使えている。
セッテイングの仕方に寄っては、いい音になる。
ARIAのアンプ最高 ! とか思うくらいである。

エフェクターとかいらなくなってきた

安いギターアンプ直で耳にするギターの音

この間長年愛用している GRECO のテレキャスター風モデルのフレット打ち直しをしたので、そのフレット打ち直し具合を確かめつつ、ギターを手にする機会が増えている。

ほとんど毎晩と言っていいくらい、2時間弱くらいの時間、ギターを弾いている。

そこで気にかけているのはギターの音色である。

以前はアンプ直で、歪ませもしない音なんてとんでもないくらいに考えていたのだが、ここのところ、できればアンプ直の音で歪ませるなんてこともしたくない、なんてことになっている。

もともとアンプ直の音がいいんだろうけれど、ということは頭にあったのだ。

キース・リチャーズなんかそうだと言うし、だが、安いアンプ、安いギターなので、エフェクターを使うしかないだろう、なんてことをよく考えていた。

また、エフェクターを使うなら、ギターそのものの音ってどういうことになるんだろう？ 使い勝手みたいなことだけのことなんだろうか？ とも思っていた。

で、どうしてエフェクターを使ってしまうんだろう？

と今更ながら考えると、まずロックだから、歪ませるの当然、という頭になっていたことがある。

そして、ギター雑誌や楽譜の音色解説みたいなのがあって、それはもうエフェクター使うの当然みたいなことで解説されているので、そうかそうなんだな、やっぱエフェクターだよなあ、みたいなことをいつも考えるようになっていたのだった。

が、である。

ちゃんとフレットが残っているというか、調整されたギターの、歪ませず、アンプ直の音というのは、いいのである。

音色から言って、それはベンチャーズみたいだなあ、と敬遠していた音なのだが、フレーズやらちゃんと聞こえる音ではなかろか？ と思うようになっているのである。

まあ、曲によってはディストーションがかかる方にアンプのスイッチをセットするが、ちょっとブースト、クリーンブースターかけた、みたいな感じの使い方である。

持っているエレキギターは、そのグレコのテレキャスター風と、フェンダー・ジャパンのストラトキャスターで、シングルコイル・ピックアップのジャキジャキした感じがアンプ直だとより一層感じられて、いいのである。

また、ユーチューブで見た『バックビート振興会会長』が言うには、アンプの音をちょっと絞って使うといい音になる、と言うことで、なるべくそうしてみようじゃないか、と言うことで、アンプの方は大きめの音で、ギターのボリュームを下げて使っている。

確かにいい感じの音になる。

この先、人前でギターを弾くことはなさそうだが、ギターを弾くのは楽しい。

安いギター、安いアンプで楽しんでいる。

ヤフオクで1700円位で買ったマーシャルのミニアンプ。
マーシャルのミニアンプは高い。
これは2台目になる。
1台目はちゃんと楽器店で買った。
プラスチックボディで、よく裏蓋を開けていて、ハンダの接触が悪くなったり、
そのネジ部が壊れたりしてしまい、1台目はおしゃかになった。
デストーションとクリーンサウンドの音の大きさの開きが大きい。
トランジスターの音色がちゃちいのだが、聞き慣れれば、
まあいいかということになるし、
部屋で弾くならこれでいいってことになる。
トーンのネジやマーシャルのプレートは最初からなかった。

[静岡県] Google Gemini に静岡県東西を徒歩で行く場合のルートを聞いてみたらこうなった

 

グーグルの AI ; Google Gemini のこれが答え。

やはり宇津ノ谷峠ルートがベスト

グーグルのAIグーグルジェミニが示してくれた静岡県東西を行く徒歩ルート

これまでにいくつか静岡県東西を徒歩やエンジンが付いていない乗り物で行くルートについて記事にしてきたが、グーグルのAI グーグルジェミニにもそれを聞いてみた。

その結果について書いておきます。

これがグーグルジェミニの答え。
1日半以上の時間をぶっ通しで歩き続けられる人はいないでしょうに。

浜松から熱海までのルートが示されているが、浜松ってのは、私が住んでいるあたりになるからだと思う。

所要時間 ; 一日12時間7分というのは、24時間＋12時間ということだと思う。

この時間は多分、定速度の歩行速度ということになっていると思うので、休み休み行ったりするということもあるので、アスリートでもない限り、まっすぐこのルートを歩いて行くと、3,4日かかるんじゃないだろうか？

それにしても、AIも宇津ノ谷峠ルートを出してきたので、静岡県を徒歩やエンジンが付いていない乗り物で東西横断するのは、これしかない(山中を行くルートもないことはないみたいだが)と思う。

静岡県は電車で東西横断しても長い。

時間がかかるのだが、徒歩やらで横断できるまともなルートは一つしかないって、不便なところだし、箱根は、ここを行くしかないだろう、ってわかりやすいのだが、ルートがわかりにくいってこともある。

静岡というところは、東西に山があって、ここに城を作ると守られてる感があったんだと思う。

その昔のことが想像できるのだが、歩いていけるラクな道はほしいな。

宇津ノ谷峠は機会を見つけて足を運んでみたいと思っています。

電車が通り、クルマ社会になっても、道の不便なところって昔と変わらずあるんですね。

やはり宇津ノ谷峠なんです。
2024年7月、大崩海岸が通行止めになっているので、
宇津ノ谷峠ルートだけ示された可能性もあると思う。

グーグルAIのグーグルジェミニは無料で使えます。

おもしろいス。

[静岡県] 徒歩かエンジンがない乗り物で静岡県の東西を渡るには？ のつづき

やはり宇津ノ谷峠がベスト・ルートである。
旧東海道・国道1号線を行くのがいい。

 

大崩海岸は通行止めになっていた

静岡県を徒歩かエンジンのない乗り物で東西を超えるには

7月15日、焼津に行ってきた。

JRの青空フリーきっぷという愛知県の二川から熱海、その他のJR線も乗れたりする切符を使って、焼津観光に行ってみるか？ と折り畳み自転車を輪行して焼津漁港あたりとかポタリングしに行こう、と出かけたのだった。

そのことはまたこのブログに書くと思うが、このブログの流れから言うと、静岡県を東西に徒歩やエンジンが付いていない乗り物で超えていくには、という問題があったので、できればそのことも探ってみたい、と思ってもいた。

まず驚いたのは、JR焼津駅南口から出たあ観光案内所で知ったのだが、大崩海岸は通行止めになっている、ということだった。

やはりあそこは怖い、と感じるのが正しかったことになる。

自転車で海の上の道を行く地元の人達がどんな気持ちで渡って行くのかわからないが、自分お感覚では、それは、まともな神経じゃないように思えた。

どうなっているんだろう？ あのへんの人達の生活は？

それは皆クルマがあるから、ということなんだろうけれど、地元の小学生にしても、自転車で大崩海岸を行ってはいけません、とか学校で言われるんだろうか？

この辺、ぜひ聞いてみたい。

冒険心とかあれば、あそこを歩いてでも渡る子がいるんじゃないか？ と思う。

また、このことは静岡県の東西を徒歩やエンジンが付いていない乗り物で超えるのは大変だ、と気づいてからずっと思っているのだが、静岡県にはその自由がないこともないが、むずいよ、なんてことにずっとなっているのである。

静岡県のリニアのニュースを知るたびに、それもそうだけれど県内の歩道とかもっと力入れてよ、なんて思っていたのである。

しかし、このことで困る人がどれだけいるんだろう？ いや、ほんとうは結構な問題なんだろうけれど、言わないもんね的なことがローカルマスコミで決められているのかも知れないなあ？ なんてことも考えるのだった。

一部のことだし、地理的に言っても仕方ないことかも知れないし。

国道150号線沿いに進んでいて、トンネルが近くなってくると、
この看板が目に止まる。
知らずに来ると、えー !  ここまでやってきたのに、ということになる。
クルマが猛スピードでトンネルに向かっていくのだった。

で、今回の焼津行きでは、先に書いた通り、ぽたぽたと自転車ポタリング観光の後、こっちが宇津ノ谷峠に向かう道かいな？ と進んで行ったらその道は国道150号線で、この道の南に通行不能の大崩海岸があり、この先のトンネルは歩行者・自転車通行不可能ということがわかった。

この道の左側に、山道を行けそうな脇道があった。

こっちに行けば、静岡の街中に出られるんじゃないか？ と行ったのだが、途中であったなんか太ったおばさん山ガールみたいな人に、ここが宇津ノ谷峠にでられる道かどうか聞いたら、そんな訳ないじゃないのここは花沢の里に行く道なのに、とか言うので、ソウスカ、でもこの山を超えると静岡なので、そんな未知ってあるんじゃないスか？ と聞いたら、自転車じゃ無理ね、となんかアホ見つけたマウント取ってやろ的なことを一人ひとりごとのように口走り始めたので、ありがとうございました、と神経逆撫でしないように切り上げてピューッと山から坂を降りていって、その途中で、思いっきり引っ転んで、擦り傷だらけ血も出ちまった、ということになって、JR焼津駅のトイレで手ぬぐいを水に濡らして、なんとか拭いて帰ってきたのだった。

話は外れるが、旅先などで、結構道を聞いたりして、土地の人に話はしかけるようにしているのだが、聞く相手を選ぶことも大切だ、と今回身体のあちこちの痛みとともに感じた。

お店の人とか、犬の散歩させてる人がいい。

おいおい、なんてこったい、行けないじゃないか、
ということでトンネル手前でパシャリ。

ということで、この静岡県、いや、太平洋側の静岡県がある所を徒歩やエンジンが付いていない乗り物で東西超えるには、宇津ノ谷峠(旧東海道、国道1号線)を行くしかないだろう、ということになった。

また、機会を見つけて、宇津ノ谷峠を超えてみようと思っています。

そう言えば、以前にも大崩海岸通行止めということをなにかで見た覚えがある。

当てにならないルートである。

[静岡県] 浜松市から焼津市に向かうまでにどっちを行くかの2つのルート

 

浜松あたりから、前回書いた宇津ノ谷峠辺りまでは、
この2つのルートのどちらかを選択して行くことになります。
(Googleマップのスクリーンショットに書き込み)。

どちらかを行くか、選ぶことになる

静岡県の真ん中あたりは、この2つのルート、どちらかを行くことになるだろう

前回のこのブログで、ああ、これも書いておかなくちゃあ、ということがあったので付け足しで書いておきますん。

それは、静岡県を東西に横断する場合、国道1号線を行くか、国道150号線を行くか、選択を迫られる2つのルートのことである。

以前、御前崎あたりまで自転車ツーリングに出かけたのは良かったが、夜になって、150の方を走っていたのだが、あたりは真っ暗で、どっちが西で東なのか自信が持てなくなって、たまたまそこに現れた人に大まかな方角だけ聞いた覚えがある。

それで、国道1号線の方に戻れば、飲食店も多いし、食べたりして休んでもイケるだろう、ト計算したのだが、西と日向氏の方角がわかっても、150号線から1号線に戻るのは、エンジンが付いた乗り物でも結構あるなあ、とその距離思い知ることになるし、この道で言いのかどうか不安になるところでもあると思う。

まあ、ナビってあるんだけど。

で、どちらかに決めていかねばならない、という決断を迫られると思う。

まあ、エンジンが付いた乗り物なら、東西を行くバイパス、2つの東名高速道路があるので、そっちのが速いに決まっているのだが、自転車、リヤカー、キックボードとかで行く場合、あるところまで1号線を行って、その次150号線を行く、というのはなかなか時間がかかると思う。

寄り道こそが人生さ、という主義の方もいらっしゃると思うが、これができるのは時間体力が有り余っている人向きじゃあないかと思います。

国道1号線をずーっと西から東に進んでいくと、途中ちょっとした坂はもちろん、山の中みたい、みたいなことを思うこともあるだろうけれど、店、町、人家はよく見かけるので、さみしくないだろうし、なにかとんでもない自体に陥っても助けが呼べたりするのはこっちのルートでしょう。

そして、150。

こちらを行くと、浜松から次第に海に近くなっていって、途中から自転車道も道路の海側に現れるし、自由に休んでいけるところがたくさんある。

自転車道に入れば更に自由なところも出てくる。

どこかそのへんで寝ちゃおうか、なんていう考えも出てくるが、浜砂や、潮風対策をしていないと、身体ベタベタ、砂だらけになったりします。

また、こちらのほうが一号線と比べると、横断距離は長いんじゃないかと思えます。

電車で通っても静岡県は長い。

どちらのルートを選んっでも、その長さを思い知らされます。

どちらにしても、初めて通る場合、新鮮で面白く感じながら進んでいけるかもしれませんが。

自分の場合、どっちを使うかと言うと、距離が長いので、JR在来線で自転車輪講してすっ飛ばしたい区間かなあ？ という気がします。

それでも旅で通ってみたい、という方の参考にこの記事がなれば幸いです。

静岡県を人力乗り物で東西横断するときに迷ってしまうここんとこのルート

 

旧国道1号線を自作こたつを引いて歩く『こたつで日本一周』くん。
こんな日本一周をしている人はほかにいないので、
いろいろな人と出会いながらの旅になってるみたいだった。
日本一わけがわからない日本一周スタイルだと思うが、
最近では日本一周している人が多すぎるのか、変わったことしてる人も多いのか、
世間的に目立っていないと思った。
まあ、目立ちたくてやっているのでもないだろうけれど。

こたつで日本一週くんにも伝えたかった静岡県のここは困るだろうルートを解説

静岡県を人力乗り物などで東西横断するときここのルート選び

日曜日、釣りの帰りに『こたつで日本一周くん』とすれ違ったので、声をかけた。

兵庫県から自作でつくったこたつを引いて日本一周しているのだった。

DIYでこたつをつくったからと言って、そのこたつを引いてどうして日本一周することになるのか？ ちっともわからないのだが、話は旅の人に対するものになって、深くこたつと日本一周についてということにならなかった。

聞いても、その謎に理解は及ばないような気もした。

兵庫県からだと出発してからもう何ヶ月もかかっているかもしれないのだが、旅の疲れを感じさせない若者で、余計な心配は必要ない感じを受けた。

ただ、引いているのはリヤカーではないが、リヤカーに近い引っ張り構造なので、道幅を取るのが移動に支障を及ぼす場合があるみたいだった。

まず、出会ったところから東に数分行くと、浜名湖にかかる橋があるのだが、ここは、歩道に沿って左に降りてしまうと、北に、一番近いところは舞阪町から雄踏町に入る橋(雄踏大橋)まで歩かないといけないことになるし、その橋に向かう入り組んだ道を見逃して、おー、浜名湖きれいだな、などと思ってそのまま進んでしまうと、浜名湖を横断できる橋(はまゆう大橋)まで、さらに数キロかかることになる。

旧国道1号線を車道に出て真っすぐ進んで橋を超え、弁天島海浜公園で休んでいく、ってのが東に向かう、一般的に旅人がコースだと『こたつで日本一周くん』に伝えて分かれた。

『こたつで日本一周くん』と分かれたあと、ああ、このことも言っておけばよかったなあ、と思うことがあったので書くのだが、数年前、同じく、浜名湖を超えるところで迷っている自転車ツーリンググループがいたので、声をかけたのだが、彼らはスマホがあるので大丈夫ということを言うので、そうだよなあ、と思って、迷っていたり、困っていそうな自転車ライドの人たちにもう何か言わないほうがいいだろう、ということになっていた。

ネットの情報は多いだろうし、近年自転車で日本一周かなあ？ なんて見えるライダーたちは日常的に見かけるようになっているし、スマホがあれば困ることはないに決まっているのだ。

パンクして困っていそうなロードバイクの人を見かけて声をかけたときも、助けを電話で呼んだので結構です、なんて言われたのだ。

パンク修理の道具を持たずにツーリングしてるってのもどうだろう？ と思うのだが、みんな全然困らないのである。

心配したり、困っているなら助けまっせ的なこころの持ち合わせは、そういう人たちに邪魔でうるさいことでしかないみたいである。

なので、よほどひどい状況になっていることが見て取れたり、向こうから声をかけてこない限り、こちらからはいかない、という決心で浜名湖あたりを自転車で走っているのである。

が、この、こたつで日本一周ともなると、こちらの想像を超えた困ることもあるんじゃないか？ とその興味以外にも感じて声をかけさせてもらったのだった。

で、彼と分かれたあと、ああ、このことを言ってあげたほうが良かったなあ、と思うことがあったので、そのことを書きます。

彼以外の方の参考になるかもしれないので。

静岡県真ん中あたりを東西に超えていくここのルートについて

このことは、自分で経験してホントそう思ったし、10年ほど前に出会った東京から自転車でツーリングしているという2人組と話して、彼らもそう感じたと言っていたし、静岡県を東西に超えていくことにおいて、これは気になることだと思うので、書いておくことにした。

クルマでも、ここのところは、ちょっと違うなあ、と感じるところだと思う。

それは、海側で言うと、大崩海岸と呼ばれるところだし、山側と言うか、峠側では宇津ノ谷峠と呼ばれるところで、過去何度か50cc Honda Gorilla ,ママチャリ、クロスバイクで通るときに困った覚えがある。

どうも、自分としては、行きの西から東への移動のときは、通った時間が早朝だったりしたせいか、なんとか宇津の谷峠のトンネルに入って、おー、こわっ ! などと感じつつも通過できちゃっているのだが、帰りは、ちょっと冷静になって、この道を自転車で行けるものなのか？ まじか？ ほかに安全そうな道はないのか？ と宇津の谷峠のトンネルと大崩海岸の道の手前で行ったり帰たりして、ここでトラックに跳ね飛ばされるわけには以下ないよなあ、なんて考え込んで、通りすがりにひとに、西の方に行きたいんですけど、このトンネルしかないですかねえ？ なんて聞くと、ここここ、とトンネルを挿すので、えー、どうしよう？ と思ってまた大崩海岸まで戻って、海沿いの道というか、海の上じゃん、という道を長い事眺めていたことがあった。

これは、静岡県としてもと言うか、日本として、そんなに気軽に東京の方まで自転車で来られてたまるか、という政策で自転車が通れないような道しかないんじゃないだろうか？ とさえ思ったのである。

で、しばらく眺めていると、やはり地元の人は、大崩海岸川の道でも自転車で通っていく人がいるのだった。

このぐらいここではあたりまえら、と静岡のなまりで声にせず言いながら通過しているに決まっているのだ。

ということで、大崩海岸川の道を自転車で通って行ったりしたのだった。

強風でこのまま海に落ちたらどうするんだろう？ とか思いながら。

場所としては、静岡市に入る西から言えば手前のあたり。
大崩海岸は、クルマでもちょっと怖い。
名前からして災難にあいそうなところなのだ。

そしてまた、確か、宇津ノ谷峠の上を行く道があることも知っていたが、これまでに一度もそのルートを通ったことはない。

長い坂を登るみたいなイメージがあって、先を急ぐには通らないほうがいいのでは？ と思えたし、底に入っていく道がわからない感じだったからだ。

まとめると、トンネルや海の上を行くみたいな道を行くのが嫌な人は、宇津の谷峠のトンネルの上の道を行くのが安全ということである。

オレはトンネルとか危なさそうな道もスイスイ行くぜ、という方は関係ないが、どうも命の危険を感じる箇所なのである。

趣もある所みたいなので、一度自転車で通ってみたいと考えています。

西からだと、ここを通過しても、先には箱根超えが待っている。

箱根超えのほうが、歩道をはじめ道がちゃんとしている気がしたので、その点大丈夫だとは思うが。

箱根は、ママチャリで通ったことがある。

箱根かあ、って思ったが、行くしかなかったので、超えた。

箱根超えの体験はなかったので、こりゃ大変って大して思いもせずに挑んだのである。

ここんとこがこうなっていて、大変大変どうしよう？ って思わず進んでいくのが旅だとも思う。

自分を信じていれば大抵なんとかなるものだとも思う。

この記事が、静岡県を通過する人力旅どなたかの参考になれば幸いです。

[浜名湖新居海釣り公園] アオイソメ500円分4日目で終了

 

天気は曇り。
そこそこの人の数だった。

釣りエサ問題

アオイソメ500円分4日目

この間の日曜日に久々釣りに行ったのだが、そのときに500円分アオイソメを購入した。

その店では500円分からでないとアオイソメを売ってくれないらしい。

他の店でも、大抵そうなのである。

佐鳴湖あたりに釣りに行くときに、100円単位で売ってくれるん店があったのだが、この間行ったらその店はスーパーマーケットに変わっていた。

そこはチェーン店なので、そういった事ができるみたいだった。

以前は浜名湖で釣りをする場合でも、そこでアオイソメを300円分買っていたのだが、遠いのである。

釣りをする前日にわざわざその店まで買いに行ったこともあった。

しかしまあ、そこまで行くのに時間がもったいないだろう。

浜名湖周辺の釣具店でアオイソメを200円、300円分とかから売ってくれる店があれば助かる。

ないので、しゃーない。

で、500円分買って、その4日目である。

まあ絵のブログでも書いたが、平日に釣りに行けるとしても、2時間もやってられないのである。

なので、アオイソメが生きててくれたり、用事がない限り、平日も5日くらい来て、やっと500円分消費できる感じである。

300円分買っていたときも同じくらいの日数かかっていた。

200円分の差額があるのだが、今回500円分買って、早く使ってしまいたいので、結構もりもりにつけて投げていたので300円分のときと同じくらいの日数で使い切る感じかなあ？ というところである。

いらないんだけど買うしか無い、使い切れない、無駄に心痛めて海などにほおって行く、ということになると思うのだが、こういうことをしていると、じゃあ、ゴミも捨ててっちゃえ、という心理になるような気もする。

うーん。

自分の場合、ホントこのアオイソメを買う量が問題になっている。

竿2本、3本でやると消費も早いかもしれないが、釣りの帰りにスーパーに寄っていくので、そんなに荷物は持っていけない。

ダイソーでルアーも売っていて、これで釣れる、という評判だったのでいくつも買って試してみたが、フグくらいしか釣れたことがないし、ルアーなど使うための竿が必要みたいである。

エサは、よっちゃんイカやスーパーで売っているホタテなど試したことがある。それで釣れないことはないが、やはりアオイソメが一番というところに落ち着いてしまったのだった。

釣りエサについては、また考える必要があるかもしれない。

とは言え、今回500円分アオイソメを使うのがこの日4日目で、あともう一日行けそうだったが、残った分は海に入れてきた。

2024年6月20日。

この日釣れたのは、キス、ふぐ、メバルX2 の4匹。

一時間半ほどの時間だった。

他の人達も、釣れるにしろ、次から次へと言う感じでなく、単発で、というふうだった。

エサ問題はあるにしろ、また行くことは確かで、できたら海釣り公園じゃないところで、ひとりのんびりと釣りたいと考えてます。

JR蒲郡駅前のアピタに寄る

 

アピタの不二家。
ペコちゃんがかわいい。
アピタはやはり食品売り場に人が多い。

竹島で潮干狩りの後はアピタのスーちゃんなのだ

JR蒲郡駅前のアピタ

竹島で潮干狩りの後は毎年そうなのだが、JR蒲郡駅前のアピタ・フードコートにかならず行く。

ここのところスガキヤ・スーちゃんは店舗が減っていて、利用する機会も減っている。

せっかく蒲郡に来たのだから、そこで何か食べていきたい、と思うとここになる。

また、ビミョーなのだが、スガキヤ・スーちゃんの店舗の味がチェーン店だからといってどこも同じじゃないというのがおもしろいところで、蒲郡アピタのスーちゃんの味が格別美味しいということでもないのだが、ここはこういう味なのかい、とか思うだけなのだが、その楽しみもある。

ラーメン : 値段は確か430円だったと思う。
以前のことを思うと、
ずいぶん値段が上がってしまった。

この日、ここのスーちゃんでは、高齢のご婦人方が、かき氷なのかなんなのかわからなかったが、それがここにあるのか聞きに来ていて、それは隣の店のじゃないですか? とひとりで店を回す店員がめんどくさそうに答えて、そしたら次にその隣の店のお姉さんが、かき氷は家でやってないとかなんとか言いに来て、その後また、ご婦人方がどうのこうの言いに来て、オレの注文を早く取ってくれたら言いのに、と心底願いながら注文できるのを待っていた。

前回、去年来たときは、少し並んで注文を待っていたのだが、そこに割り込むように爺さんが横入りのくせに「オレの注文を取らねーのか！ 」とか言い出して、まいったなあ、とか思っていた。

この日は、広いフードコートなのに、隅っこの方にチラホラと高齢者の客がいて、ある人たちは持ち込んだ缶チューハイなんか飲みながら将棋を指しているのだった。

そして、若干名の、通常こういうところにいる感じのお姉さん方の姿があるだけで、日曜日でこんなふうなのだが、ここのフードコートは潰れないなあ、と感心するのだった。

スーちゃんでひとりで店を回している店員さんの姿も、もう何年も前から見ている。

ここのフードコートは、学校がある平日学生で混んでいるのかなあ？ なんて思うのだ。

しかし、蒲郡近くに、他に飲食店のチェーン店はないみたいだし、個人店もそんなに見られない。

また、ファスト・フード店も値段が上がっているので、このあたりにコメダ珈琲店があればそっちに行くんだけどなあ、と思う。思うのだが、そう思うのは私くらいで、需要があればとっくにコメダ珈琲店もできているだろう。

駅前の人通りも少ないのだ。

車社会な愛知県だし、というところなんだろうか？

2階フードコートの横はゲームセンターなのだが、
誰もいない。
2階の空いたスペースで地元の写真愛好家の方？
の展示なんかやってたみたいである。
ゲームもまあ、スマホでできるってことかなあ？

この日はひさびさのお出かけで、時間もあったので、そうだなあ、帰りに豊橋に寄って、はなまるうどんでも食べていくか、と途中下車した。

豊橋駅の横のビルにあった『はなまるうどん』は潰れてしまっていて、なんでだろう？ ということで、仕方ないので、豊橋駅ビルで弁当を買って帰ったのだった。

『はなまるうどん』は客単価が低すぎるってことなんだろうか？

地方都市も地方都市なりに街の様子から考えることがあるなあ、と思うのだった。

これがアピタ蒲郡店。
JR蒲郡駅を南に出るとすぐ。

[浜松街中] 久々浜松、久々動画投稿

 

マクドナルド新浜松駅前店のMマーク越しのパシャリ ! 
この日は歯医者の帰りなので、食事はせずに素通りです。

あっさりしてていいね、ってことがわかった浜松街中

久々の浜松街中、そして動画投稿

今このブログでは、2023〜2024青春18きっぷの旅のブログを書いているところだが、先日浜松街中に行くことがあって、写真を撮ってきたし、それをネタに動画を作って投稿することもできたので、そんあことを書いておくことにします。

浜松街中に行ったのも、動画投稿も久々。

ZAZA CITY 地下の100円ショップで単3電池を買ったのだ。
アメコミグッズは見ていかなかったけど。

浜松には、歯医者に3ヶ月に一度くらいのペースで歯科医に行っている。

どこか悪くて治療になると、もっと頻繁に行くことになるんだけれど、前回くらいからまた3ヶ月に一度くらいのペースになっている。

歯の点検みたいなことをする。

どこか悪くなってから行けばいいじゃないか？ という考えもあるだろうけれど、これだと話が早いだろう、という思いでそうすることにしている。

そんなにお金を使うことがない私なのだが、歯にはそこそこお金をかけているように思う。

ほっておいて、酷くなると、後々大変なことになるだろうし、お金もかかるだろう。

で、せっかく浜松に来たのだからと、歯医者の帰り道で動画を撮って行くこともしている。

遠鉄百貨店の壁面のディスプレイである。
高級ブランド品に縁はないが、こういう物を買おうと思えば
買いに行ける場所は都市に必要だろう。

今回は、昨年暮れに大阪に行ってきて、今このブログにその大阪行きのことを書いているところなこともあって、行った大阪の街のことを思って、この浜松街中って大阪と比べるとさっぱりしていていいじゃないか、ということをちょっと言うって動画を撮って作って公開できた。

この、浜松街中の空気感と言うか、景観というか、繁華街というかは、これまで物足りなさを感じていたのだが、大阪のことを思うと、これでいいんじゃないか？ というふうに思うことができた。

そんな感じ方はこれまでしたことがなかった。

さっぱりとした街なのだ、浜松は。

これでもかこれでもか、どうよどうよ、ってところがない。

これでこと足りてるんじゃない？ って思える。

流行り病の規制がなくなって、かなり人出は戻ってきたとは言え、大阪繁華街と比べれば、それほどの人の数は街中にはない。

でも、そこがいいんじゃないか？ って思えたのだ。

遠鉄百貨店のエスカレーター。
この日はユニクロでトートバッグLを買いに行った。

ということで、この気持ちが動画のネタにもなって久々の動画投稿もできた。

あちこち出かけてみるものだな、と思った。

また、青春18きっぷで出かけよう。

鍛冶町通り。
人の数より過ぎていくクルマの数のほうが多い。

浜名湖から富士山がよく見える日

 

その浜名湖大橋から撮った富士山。
canon n2 望遠を使いました。
いつも見えないものが見えてるって、不思議な感じ。

10年に一度の寒波の日だった

浜名湖からくっきりと富士山が見える日

寒波が来ていたのである。

2023年一月25日だった。

その日は朝、水道管が凍っていて、なかなか水が使えなかった。

お湯の方はでたので、良かったし、凍っていたのは、水道管が土の外というか、地面の外に出てた管だけで、風呂の水、トイレの水は問題なく使うことができた。

その日の午後、夕暮れ前に、浜名湖ガーデンパークに出かけた。

出かけて、歩いたりして、その後、スーパーに買い物しに行くのだ。

その途中、弁天島から村櫛につづく浜名湖大橋を渡る途中、ふと東側に目をやると、遠目からのぼんやりした感じはあるものの、その姿はくっきりと、富士山が見えていた。

こういう日なんだよな、浜名湖から富士山がよく見えるのは、ということで、動画を撮って、もうその日からかなり経ってしまっているのだが、編集して、動画公開することができた。

何枚か撮ったので、その何枚かを載せておきます。
風が強かったです。
鳥が飛んでました。

コンパクトデジカメの望遠だから、ということもあると思いますが、
絵に描いたみたいな富士山ですね。

風が強い日に橋の上からの撮影で、手は冷たさにやられてるし、
狭い歩道の上で、倒れそうになる自転車を支えながらの撮影でした。

冬の超寒い日、寒くて風が強い日、

浜名湖から富士山がよく見える。

そんなふうにとらえている。

春も夏も秋も浜名湖から富士山が見える日はあるのだろうけど、私の中での記憶で言えばそうなる。

春、夏、秋も、どんな日に浜名湖から富士山がよく見えるのか、気にかけていこうとは思う。

浜名湖ガーデンパークに行ったあと、帰りに撮ったもの。
上に載せたのと比べると、時間が経って、夕焼けっぽい空の色を反映している。

ユーチューブチャンネル・浜名湖おはらに動画を公開するのは久しぶりになってしまった。

あまりに久しぶりで、編集の仕方を忘れているほどだった。

大きなことは言えないが、できる限り、コツコツと動画投稿は続けていくつもりです。

この動画、ご覧いただけましたら幸いです。

オーストリッチ OSTRICHI フロントバッグ(F-516)購入

 

写真の撮り方に問題あるかもだが、正面から見たところ。

ずっと前から欲しかったフロントバッグ

オーストリッチ フロントバッグ F-516 グレー

自転車のフロントバッグ、オーストリッチ F-516 グレー というのを購入した。

アマゾン購入。

ついに買ったぞ、という感じで、ずっと以前からこれは欲しかった。

自転車フロントバッグは、モンベルの古いタイプのフロントバッグを使っているのだが、素材が加水分解していて、ぼろっちい。

ヤフオク購入で、一度ツーリングに使っただけで押入れに仕舞い込んであった、とかいう説明だったのだが、加水分解で、ベタベタするし、フロントのモンベルのロゴは触ると取れ落ちてしまうという代物だった。

なんてこったい。

なのだが、リクセンカウルのフロントアタッチメント~ これもぼろい~ がついて4000円だった。

で、このオーストリッチフロントバッグにも、そのリクセンカウルのアタッチメントは使えるので、オーストリッチ用のは買わなくていいかなあ、と言うことになっている。

上部。
マップなんかをいれておく透明カバーがついている。
カバーは、ベルクロで閉じるようになっている。
蓋の開封もベルクロ。

後面。
専用アタッチメントがなくてもこのコードでハンドルに止めることができる。

側面。
手提げやショルダーバッグとしても
使うことができるベルト付き。

蓋を開けたところ。
引っ掛けて閉じる中蓋のようなものがあった。

下部。
フロントのキャリアにつけるコードがある。
モンベルのを付けたときに思ったのだが、
やはりフロントキャリアの上につけるのがいい。
出ないと、バッグが下がってきたときに、タイヤでバッグを擦って、
バッグがぼろぼろになる可能性がある。

4500円ほどだった。

最初フロントバッグが欲しいと思ったときから、このバッグはその候補になっていて、モンベルのを買った後も、いつかこれも欲しい、と思い続けていたので、買うことができて、よかったよかった、とほくそ笑んでいる。

今回買ったのは、自分へのご褒美みたいなものである。

グレーの色がよかった。

また、モンベルのを入手して思ったのは、このバッグは、色褪せることは合っても加水分解するような素材じゃなくて、長いこと使っていけるだろう、ということだった。

容量的には、モンベルのよりも0.1リットル少ない。

オーストリッチの容量が8.9Lで、モンベルのが9L。

モンベルのほうが、若干サイズ的にも大きい。

また、モンベルのには、なかの壁面に巻くことができる緩衝材(クッション)がついている。

モンベルのこのタイプのフロントバッグのほうが、新しいバージョンのもよさそうなのだが、値段と色問題で、オーストリッチのほうになった。

またフロントバッグを買うことがあれば、次はモンベルのになると思う。

このオーストリッチのフロントバッグは、日常的に使っていくつもりでいる。

何度も書くが、買うことができてうれしい。

同じくこのバッグをアマゾンで買いたいという方は、値段の変動と買う所によって値段が違うのでそこに注意してね、ということを付け加えておきます。

サドルを換えるとすぐに倒れるの法則

 

昨日の夕方頃まで新品の風格を保っていたサドル君。
あっという間にガシガシになってしまった。
いい感じで経年変化を楽しみたいと思っていたのだが、
ワイルドなことになってしまった。

風がある日もない日も気をつけよう

倒れるとサドルが痛む

昨日このブログにサドルを交換したことを書いたばかりだったのだが、その日に早くも止めておいた自転車が倒れてサドルがボロくなった。

交換して、まだ2週間ほどだったのに。

交換したサドルも同じく交換して2週間ほどで倒れて一回でボロくなった。

その後何度か倒れ続けて、交換を決意して、換えたのだが、またしても、である。

倒れると、一回でボロくなる。

風が強い日はサイドスタンドなどで立たせておくのではなく、最初から倒しておこう、みたいな動画を作ってもいる。

今回のは、ちょっとの間だからいいだろう、という油断が招いた事故だった。

1200円程度のプラスティックサドルでさえ、倒れてボロくなるとショックなのだ。

ブルックスなんてのだったら泣くに泣けない。

また、倒れて傷つくのは、自転車ボデイやキャリアやその他のパーツもそうなのである。

愛車ブリヂストンクエロはもう7年近く乗り続けている。

フレームなどもかなりボロくなっているのだが、これが、何十万円もするロードバイクだったりしても、相当なショックだろう。

ボロくてよかった、ということではないが、倒れるのは気をつけたい。

多分、この記事を読まれているみなさんにも、何か、いつもこうなっちゃうんだよなあ、ということがあると思う。

私はこの、サドルを換えるとすぐに倒れるの法則から自由な自転車ライフを意識していくことになった。

これが交換したサドル。
ここのところが毎回ダメージを負う。
カバーが破れて下地が剥き出しになった。

サドル換えてみた

 

いつものブリヂストンクエロだが、
これまでと印象はガラッと変わって、
なにこれ？
みたいなことになったが。

サドルは自転車の印象を決める大きな要素だなあ

Riderz cafe Funカメレオンサドル グリーン

自転車のサドルを換えてみた。

これまで使っていたサドルの縁の部分が何度かの、あー倒れた !  という駐輪しておいて強風で倒れたことにより、ガシッと傷ついてしまっていたので、新しいサドルに換えてみた。

その写真がないのだが、傷ついたサドルのその傷は、購入してから数週間後にまず倒れて、プラスティックの下地がそこのところが剥き出しになってしまって、その後の転倒で、そこのところが強調されてしまっていた。

それでも乗れないことはないし、アマゾン購入2000円程度の中華品だったのだが、ボロく見えることで、自転車が盗まれたり、いたずらされたりすることがないだろう、と思って乗り続けていた。

が、数週間前にまた倒れて、剥き出しになったところ見て、ボロいと、ボロいものに乗っているという気分になりがちだよなあ、とも思って、アマゾンで安いサドルを買って付け替えてみることにした。

Riderz cafe FUNカメレオンサドル グリーン。
蛍光色っぽい。

このサドルの色違い(ブルー)を前に買って持っていたのでそれをつければよかったのだが、この色が1200円だったので遊び気分で買ってみた。

アマゾンで1000円くらいで売られているサドルでクッション性があったりするものは、サドルのカバーが破れたりするとクッションの意味がなくなるのでは？ と思うし、このサドルはクッション性を期待しなくても悪い乗り心地ではないことを知っていたのでこれにした。

クッション性などなくてもこれでイケる、という判断である。

乗り心地、使い心地は悪くない。

シンプルでいい。

気にかかったのはこの色なのだが、まあ、いいだろう、ってことで乗っていくことにした。

サドルがこの色なら、ハンドルのテープをこの色に合わせると合ってる感が出るんじゃないだろうか？

飽きるまでこれで乗っていく。

それにしても、アマゾンでこのサドルを買った後、同じサドルのブルーがそれまで1900円だったのが1200円に値段が下がったのにはちょっとびっくりした。

買う人や買い方で値段が変わるみたいである。

ちょっと大きめな携帯空気入れ ブリヂストン・モバイルポンプ購入

 

洗濯バサミみたいなのがついていたのだが、フランス式の場合
それは使わないので取り外して持ち運ぶようにしました。
2100円でした。

これでしっかり空気入れ

ブリヂストン 自転車タイヤ用モバイルポンプ PM-GM06

早くも数ヶ月前になるのだが、出先でパンクした。

持っていた携帯空気入れは BETO というもので、世界最小みたいな売り文句がついていて、こんなに小さいのに空気が入れられるとはすごい、とびっくりしたのだが、この空気入れでタイヤをパンパンにするまで入れられないこともないかも知れないが、自分の感覚では無理だった。

無理でも、乗ることができる程度には入れられる。

出先や、ツリーング途中でパンクしたら、どこかの自転車店などで空気入れを貸してもらおう、などという考えでその空気入れを持っていたのだが、パンクした辺りに自転車店がないと困るよなあ、と考えて、ブリヂストンのモバイルポンプというのをアマゾン購入することにした。

サイズは、タテ340、ヨコ45、奥行き35mm.

重さは700gもある。

かさばる。

BETO は小さいので、小さいフレームバッグに忍ばせて携帯していたのだが、このブリヂストン・モバイルポンプは忍ばせるという感じの大きさではない。

それでも、出先でパンクしたら困るよなあ、と新たに大きめのフレームバッグも購入して持ち走ることにした。

自転車のパンクだが、自分の経験ではやはり、タイヤが古くなって、山がなくなり、薄くなってしまうと起こる可能性が高くなるようなので、そこのところに気をつけて、早めのタイヤ交換をしていけばいいんだろうなあ、と考えている。

そんなにしょっちゅうパンクしないのである。

選択肢としては、ボンベ式の空気入れもあって、それだと持ち運びに場所を取らないので、持っている BETO のポンプとそれでツーリングなどに出れば小荷物でいい、ということになるが、ボンベ式だとコスパ悪いように思えて、この大きめの携帯空気入れにしたということもある。

つけようと思えば、バッグに入れなくても、フレームに取り付けることもできる。

それだと盗まれるとかどこかに落っことしてきやしないかという心配が生まれそうなので、大きめのフレームバッグを買って、パンク修理の道具やら替えチューブなどと一緒に持ち乗っていくことにした。

また、高圧式の小さい携帯ポンプのことも考えたのですが、アマゾンレヴューでは、買おうかと候補に上げた高圧式の携帯ポンプがすぐ壊れた、とかあって、高額なのにすぐ壊れてはダメだろう、とブリヂストンのものにした。

同じようなタイプでパナソニックのもあったが、乗っている自転車がブリヂストンなので、揃えてみた、ということもあります。

信頼の国産検査基準クリアということもあります。

10気圧まで充填可能とありますので、これでばっちり 700c タイヤに空気入れられるはずです。

今乗っているリアタイヤの空気圧表記は 6.8BAR なので、6.8気圧と考えてばっちり空気を入れられると思います。

こんなふうに考えてブリヂストンの携帯ポンプを購入しました。

この記事が自転車乗りの方のなにかの参考になれば幸いです。

せっかく購入したので YouTube 動画を作りました。

ご覧くださいませ。

新 YouTube チャンネル [自転車おはら] もよろしくお願いいたします。

図書館にあった『野宿野郎』関連ブック

 

あたらしい野宿(上)。
(下)はないみたいである。
なかなかのセンスに満ちた野宿良書。
昨今キャンプブームだが、キャンプと野宿は
別ジャンルなのがいいとか思う。
図書館で見つけられてよかった。

何年か前に本の紹介記事かなにかで見て頭にのこっていた『野宿野郎』

『あたらしい野宿(上)』亜紀書房

もう10年以上前なんじゃないかと思う。

雑誌の本の紹介だったかなにかで『野宿野郎』という野宿専門のミニコミが出版されているのだ、と知って、そりゃあ見てみたい、と思ったものの、その後一度も本屋でそのミニコミを目にすることはなかった。

大きな書店でないと扱ってないか、大きな書店でも取り寄せになるのではないか、めんどくさい、取り寄せなどして、そのミニコミが意外と高価で目にする前に買わないといけないことになるのかなあ、などと思いこんで、取り寄せなどすることはなく、目にすることなく年月は経って、今令和にまで、『野宿野郎』を知ってからなっていた。

『野宿野郎』というミニコミ誌があることを知ったときに私は、何度かの野宿を経験していて、それで、野宿することに対して勇気づけられるミニコミだとか、出版物として、ニッチなジャンルを攻めててすごいとか、毎回どういう展開でそのミニコミは進んでいるんだろうとか野宿情報見たいよね、とかいう関心を持った。

すごいなあの塊『野宿野郎』ということになっていた。

そして図書館。

私は近頃図書館にちらちらと足を運ぶようになっていた。

以前、インターネットを持ってないのだがインターネットに触れたいと言うか、時代はインターネットなので、ネットで調べれば早いだろう、ということで図書館のインターネットをよく触りに行っていた頃があった。

今もそりゃあインターネットで情報検索で済んでしまう、便利便利と思っているのだが、検索したくなることや物事のくくりワードやら、物事の視点やら、目に入って来やすいのはリアルなものだよなあ、ということを思って、近頃図書館に足を運ぶことがある。

で、そこでこの『あたらしい野宿(上)』を見つけたのだった。

アウトドア系のコーナーにこの本はあった。

そしてこの本 ~『野宿野郎』のホームページから YouTube のネタまで見つけることになった。

本との出会いは素晴らしい、本との出会いだけに『ホントに』とかいうオチを付けてこの記事は終わる。

その YouTube ネタというのはなんだったのか?

またブログに書きたいと思う。

浜名湖ガーデンパーク遊覧船に乗ってきた

 

東乗り場近くの橋の上にあったガーデンクルーズの案内看板。
一年中毎日運行しているということではないようですので、
休みの日などチェックできるようにブログ最後に
浜名湖ガーデンパークHPのリンクを貼っておきました。

お金使っていい感じな気分だった

浜名湖ガーデンパーク、ガーデンクルーズ

浜名湖ガーデンパーク遊覧船に乗ってきました。

YouTube 『浜名湖おはら』というチャンネルをやっていて、そのネタになるから、というのが乗ろうと考えたきっかけで、これからも浜名湖辺りの有料施設での体験を動画にして行こうと考えていますので、気になる方はチャンネル登録をお願いします。

YouTube 『浜名湖おはら』： Youtube 浜名湖おはら

こういうことでもなければ多分、この遊覧船に乗ることはなかったかも知れません。

浜名湖ガーデンパーク園内の西と東を通るだけなので、1キロ位の距離だそうですが、それなら歩いていけないことはない。

また、水面近くの光景も、近くに行って見たり、イメージできたりすることはできる。

でもまあ、まずは、なぜ乗ろうと思ったか、ということをYouTube のネタになるから、ということを抜いて考えてみれば、遊覧船が走っているからである。

あれ、どうなんだろう?

と思うことがまずある。

西乗り場にクルーズ船が到着したところ。
こっち(写真手前)側が前。

西乗り場に向かう橋の上からの写真。
写真左手が乗り場です。

乗り心地、

運転手さんのガイド、

見えてくる景色、

水上の感覚、

どうなんだろう?

と遊覧船に対する好奇心は続く。

そんなことで乗ってきたのである。

西乗り場から片道だけで乗ってきたのだが、その流れは、このブログの終わりのところに貼った YouTube 動画で確認していただけたら、と願いますが、まずは、きっぷ。

きっぷは、乗り場に行ってみると、自動券売機があって、そこで自分の乗り方にあったボタンを押して買うことになってました。

渡しの場合は、片道だけなので、600円でした。

それを船着き場のかかりの方に見せて乗りました。

浜名湖ガーデンパーク内の水路。
浜名湖とはつながってないとガイドさんが言ってました。

乗ると、運転手さんのガイドが聞けて、この施設のことや、木々花々のことなど親切な説明が続きます。

船(クルーズ船と言っていいんだと思う)は、新しくないものの、厚いシートで、グループで乗るのに都合がいいような椅子の配置、仕切りになってました。

まさにクルーズ船。

浜名湖ガーデンパーク内の水路。

片道乗船時間は5分くらいでした。

短いのですが、こういう体験は、やはりお金を払ったからこそみたいに思えて、私個人の感想ですが、お金使って楽しんでるなあ、という気分になりました。

思い出を買う、体験を買う、みたいないいお金の使い方って感じでした。

花、この施設、この辺りの観光などの興味がある方にいいんじゃないかなあ、と思えます。

それとやはり、船、乗り物の興味も。

水面は落ち着いていて、船のつくりもあって、ゆったりとした乗り心地でした。

今回このことで作った YouTube 動画です。

どんな感じなのか、この動画で、実際に乗船する前に追体験してみてくださいませ。

浜名湖ガーデンパークHP : 浜名湖ガーデンパーク